Я и Volt

Взял на работе на выходные Volt на попробовать. Это у нас программа такая есть, раз в квартал можно взять машину, обычно из списка моделей этого года, и на ней поездить на выходные.

Началось знакомство с того, что я не сразу понял как ехать. Ключ декоративный, отпирает только двери, для зажигания используется кнопка "ВКЛ." Я с таким раньше сталкивался, поэтому не испугался. Сел, нажал на кнопку, всё включилось, экранчики засветились. Ну? А мотор как включать? Нажал опять. Всё погасло. Нажал и подержал. Всё включилось, а мотор нет. Только потом сообразил. Надо просто подвинуть ручку а положение D (или R) и ехать.

Ошущение странное. Внутри не так чтобы очень тихо. Слышен шелест шин и шум ветра. Но это если ехать быстро. Если ехать медленно, а особенно, если заезжать в гараж, то сразу становится ясно что это не машина, а призрак.

Экранчики цветные, один впереди водителя, вместо инструментальной панели, второй посредине, как обычно. Показывают состояние батарейки. Сколько осталось и кто кого крутит, батарейка мотор или мотор батарейку. Всё цветное и анимированое. Говорит сколько примерно миль осталось от батарейки. Имеется указатель избыточного ускорения и торможения, которые уменьшают эффективность. Вдобавок к дверце бенобака сзади, имеется дверца зарядного разъёма спереди. В багажнике нашлось зарядное устройство, размером с oversize power strip, которое одним концом можно включить в розетку, а другим в этот самый разъём.

По кузову он хэтчбэк, что необычно для этих мест. Задних сидений два отдельно вместо сплошного диванчика, что совсем необычно. В задней вертикальной стенке багажника имеется окошко чтобы было видно что находится прямо сзади. Наверное и сидения раздельные чтобы это окошко было видно. Это имело бы смысл, если бы машина не была оборудована камерой заднего вида, а она оборудована. В камеру видно лучше и больше чем в окошко. Задняя фара одна, посередине, вместо двух по бокам.